Politics 5 min read•October 8, 2026

Poonamallee Vadapalani Metro: 'An indelible place for the Dravidian government in history!' - Stalin statement

👶 Discover Authentic Tamil Baby Names

8,000+ pure Sangam names with audio pronunciation & numerology.

English

With the Chennai Metro line between Poonamallee - Porur – Vadapalani set to open to the public on October 11, DMK leader Stalin has issued a statement.

In it, "The Chennai Metro Rail project was launched during the tenure of Leader Kalaignar, when I was the Deputy Chief Minister. For this, I went to Japan at the time and secured funding from JICA, and we carried out this project.

Following this, when the first phase of the Chennai Metro Rail was completed, Chennai’s major transport hubs—Airport, Chennai Central Railway Station, and Koyambedu Bus Terminus—were connected, making it a panacea for the city’s growing traffic congestion and a major milestone in the metropolis’s public transportation system. Trains are currently operating on this route up to Wimco Nagar.

In particular, the subsequent AIADMK government, saying, “Chennai does not need a metro rail; a mono rail is enough,” tried to block this project, and when that failed, they later went on to launch the completed works themselves. Moreover, during the 2015 Chennai floods, when roads were submerged and cut off, and lakhs of people traveled to safe places by metro, everyone realized the need for a metro rail in Chennai.

Following this, the second phase of the Chennai Metro Rail project had slowed down during the previous AIADMK regime for various reasons. Once our Dravidian model government came to power in 2021, we expedited it. Even though the Union Government’s contribution for this had not been released for more than three years, we carried out the work without interruption.

Starting in 2021, whenever I met the Prime Minister in person, I submitted a petition on this matter and continued to urge that the Union Government’s share be released without delay. Despite severe financial constraints, as of September 2024, we continued the second-phase work under our government without interruption, spending a total of Rs. 18,564 crore—Rs. 11,762 crore from the State Government’s own funds and Rs. 6,802 crore through loans from foreign financial institutions.

In particular, in February 2024, I sent a detailed letter on this matter to the Honorable Prime Minister, stating that, as initially promised, the second phase of the Chennai Metro Rail project should be undertaken on a 50:50 equity basis. I pointed out that carrying it out entirely with the state government's funds would create a severe financial burden on the state government and also delay the work.

Following this, when I met the Prime Minister in person in September 2024, I also spoke about this. It was only after this that, in October, our request was accepted by the Union Government. I also met Union Minister Manohar Lal Khattar at the Chennai Metro Rail headquarters, thanked him for this, and spoke to him about the need to expedite the completion of the metro expansion.

On various occasions, I personally visited and inspected the second-phase works of the Chennai Metro. Near Madhavaram Milk Colony in Chennai, I inaugurated the tunneling work for a 1.4 km stretch from Madhavaram Milk Colony Metro Station to Madhavaram Highway Metro Station on 13-10-2022, as part of the tunnel construction works for Corridor 3 of Phase II of the Chennai Metro Rail Project.

In February 2025, in the tunnel corridor section from Kelleys to Taramani, I inspected the work from Greenways Road Metro Station to Adyar Junction Metro Station, including the challenging 300-meter stretch passing beneath the Adyar River, and observed the tunneling machine emerging near Adyar Junction Metro Station after covering a total distance of 1.218 km, and encouraged those carrying out this work. In June 2025, I also inspected the 108-foot-high metro bridge, which is emerging as a marvel of construction engineering in Chennai Metro Rail Phase II, on top of the Kathipara flyover in Guindy.

We worked with a dream for the second-phase project works such as Madhavaram – Siruseri, Lighthouse – Poonamallee, Madhavaram – Sholinganallur, and also for the third-phase metro expansion works such as Airport - Kilambakkam, Koyambedu - Pattabiram, Poonamallee - Sunguvarchathiram, Tambaram - Guindy, Lighthouse - High Court, Siruseri - Kalaignar International Arena.

Meanwhile, we also continued efforts to secure approval for the proposal that the Chennai Metro administration itself should take over and operate the MRTS service. That approval has now also been obtained. Just as in Chennai, we fought with the Union government to secure approval for metro systems in Coimbatore and Madurai as well. We revived CUMTA and introduced a system to integrate all of Chennai’s transport facilities and obtain all tickets digitally through a single app called Chennai One.

We made every effort in the Dravidian model government to open the Poonamallee – Porur – Vadapalani corridor, which is scheduled to be inaugurated by the Hon’ble Prime Minister on the 11th, by the end of 2025 itself. However, this could not be done due to the delay in the Railway Board granting approval for the signaling system. In that situation, after the announcement of the Legislative Assembly election was made and the election code of conduct came into force, we were unable to inaugurate it during our tenure as planned.

However, I am deeply happy and satisfied to learn that this route, which the people of Chennai had been eagerly awaiting, is finally set to be put into use. I take maternal pride in seeing the child I carried and nurtured for years—the Chennai Metro Rail—take its first steps.

At this time, a historical incident concerning Valluvar Kottam comes to my mind. The then Dravidian government had fixed a date to inaugurate Valluvar Kottam, which Leader Kalaignar had carefully created, in February 1976. But because the government was dismissed at the end of January for opposing the Emergency, Valluvar Kottam was inaugurated in April by the then President of India, Fakhruddin Ali Ahmed. The ceremony was held even after removing from there the stone inscription that contained the news that Kalaignar had laid the foundation stone.

At that time, in Murasoli, the Muthamizh Arignar, Kalaignar, wrote a long letter under the title, “The Hall Is Being Opened, the Kural Vision Is Being Created.” In it, he wrote with emotion: “When the beloved little one’s joyous wedding ceremony is taking place, even if there is a certain anguish in the mother’s heart as she stands outside the wedding pavilion unable to witness the tying of the thali, won’t her joy still overflow at the wedding celebration taking place for her dear child? My golden sibling! Today I receive that mother’s joy! I am witnessing with my inner eye the opening ceremony of Valluvar Kottam, one of the goals of my life, and I sing in bliss.” He rejoiced, saying it was the fulfillment of a long-cherished desire and the raising of a banner of joy in his heart.

The phrase mentioned by Leader Kalaignar in that letter still fits perfectly even now. “The place we get in history is not something that can be obtained by privilege! Whatever happens, no matter what happens, it is a place that cannot be hidden! With that same confidence, I am seeing today’s Valluvar Kottam inauguration ceremony with my inner eye” — that is what it says! In the implementation of the Chennai Metro Rail as well, the DMK government’s place will stand firmly in history as a place that can never be erased by anyone.

Not only the Chennai Metro Rail, but all infrastructure development projects seen in Chennai city will bear the name of the DMK government. The development landmarks standing tall in every district will proclaim that modern Tamil Nadu was built during the party’s rule," he noted.

Junior Vikatan's exclusive Whatsapp Group...

Click here to join... https://tinyurl.com/2b963ppb

Hello,

From BIG BREAKINGS to... relentless updates and in-depth articles across all areas—politics, society, crime, cinema, and more.

Attention-grabbing articles from Junior Vikatan magazine and digital, right here as soon as they’re published... https://tinyurl.com/2b963ppb

Tanglish

Poonthamalli - Porur – Vadapalani idaiyaana Chennai Metro vazhithadam Acktobar 11-aam thethi makkal payanpaattukku varavulla nilaiyil DMK thalaivar Stalin arikkai onrai veliyittirukkiraar.

Adhil, " Chennai Metro rayil thittam thalaivar Kalaignar avargalin aatchikkaalathil, naan thunai mudhalamaicharaaga irundhapothu thodangappattadhu. Idharkaga, appothu naan Jappaan sendru JICA-vin nidhiyaip petru vandhu indha thittathai merkondom.

pithanaiyatuththu sennai metroe irayilin mutharkattap panikal niraivuperrapoethu vimaana nilaiyam sennai sentral irayil nilaiyam koeyampaetu puranakarp paerunthu munaiyam enas sennaiyin mukkiyamaana poekkuvaraththu maiyangkal inaikkappattu sennaiyin valarnthu varum poekkuvaraththu nerisalukku maamarunthaakavum maanakarin pothup poekkuvaraththu amaippil mikap perum mailkallaakavum ithu amainthathu tharpoethu iththataththil vimkoe nakar varai irayilkal iyakkappattu varukinranap figureimg altmetroe srchttpsgumletvikatancomvikatan2026-10-0872epkhgfScreenshot_from_2026_10_08_17_24_29png figcaptionmetroe figcaptionfigure

pkurippaaka sennaikku metroe irayil thaevaiyillai moenoe irayil poethum ena atuththu vantha athimuka arasu ithanaith thatai seyya ninaiththu athu mutiyaamal poena nilaiyil pinnar avarkalae mutivurra panikalaith thotangkiyum vaiththanar athumattuminri 2015-aam aantu sennaip peruvellaththinpoethu saalaikal moozhkith thuntikkappatta nilaiyil ilatsakkanakkaana makkal paathukaappaana itangkalukku metroe moolamaakap payaniththapoethu sennaikku metroe irayilin thaevai anaivaraalum unarappattathup

Idhanaiyaduthu, Chennai Metro rayilin irandaam kattap panigal kadandha A.Dhi.Mu.Ka. aatchikkaalathil palveru kaaranangalaal sunakkam kandirundha nilaiyil, 2021-aam aandu namadhu Dravida Model aatchi amaindhadhum adhanai viraivupaduthinom. Idharkaana onriya arasin pangalippu nidhi moondru aandugalukkum melaaga viduvikkappadaamal irundha nilaiyilum, panigalai thoyvindri merkondom.

p2021-aam aantu thotangki pirathamar avarkalai naan naeril santhikkumpoethellaam ithukuriththa koerikkai manuvinai aliththu onriya arasin pangkinaik kaalathaamatham seyyaamal vituvikkath thotarnthu valiyuruththi vanthaen katumaiyaana nithi nerukkatikku itaiyilum 2024 septampar nilavarappati maanila arasin sontha nithiyilirunthu 11762 koeti roopaayum velinaattu nithi niruvanangkalin katanuthavi moolam 6802 koeti ena moththam 18564 koeti roopaayais selavittu namathu arasil irantaam kattap panikalai niruththaamal thotarnthoemp

asidea hrefhttpswwwvikatancomgovernment-and-politicsdindigul-human-excreta-mixed-in-school-tank-anbumani-condemnsthintukkal palliyil manitha malam kalakkappatta vivakaaram pinnaniyil sathi ullathaa- anpumani kantanamaaside pkurippaaka 2024-aam aantu pipravari maatham ithukuriththa vilakkamaana katitham onrai maanpumiku pirathamar avarkalukku anuppi thotakkaththil vaakkaliththapati 5050 pangku moolathana atippataiyilaeyae sennai metroe irayilin irantaam kattap panikal maerkollappata vaentum muzhukka maanila arasin nithiyil maerkolvathaal maanila arasukkup perum nithi nerukkati aerpatuvathoetu panikalum thaamathamaavathai etuththuk koorinaenp

pithanaith thotarnthu 2024-aam aantu septampar maatham naan pirathamarai naeril santhiththapoethum ithukuriththup paesinaen itharkup pinnarthaan aktoepar maatham namathu koerikkai onriya arasaal aerkappattathu onriya amaissar manoekar laal kattar avarkalaiyum sennai metroe irayil thalaimaiyakaththil santhiththu itharkaaka nanri theriviththu metroe virivaakkaththai virainthu mutikka vaentiyathan avasiyam kuriththu avaritam paesinaenp

Palveru tharunangalil Chennai Metrovin irandaam kattap panihaLai neril sendru paarvaiyittu aayvu seidhen. Chennai, Maadhavaram Paal Pannai arugil, Chennai Metro Rayil Thittathin irandaam kattathin vazhithadam 3-in surangappaadhai kattumaana panihalil, Maadhavaram Paal Pannai Metro nilaiyathilirundhu Maadhavaram Nedunchaalai Metro nilaiyam varai 1.4 ki.mi neelathirku surangam thondum paniyinai 13-10-2022 anru thodangi vaithen.

DMK thalaivar Stalin

2025-aam aandu Pibravari maadham, Kellees mudhal tharamani varaiyaana suranga vazhithadap pagudhiyil Greenways saalai Metro nilaiyam mudhal Adayaar sandhippu Metro nilaiyam varaiyaana paniyil, 300 meettar Adayaar aatrirkku keezh sellum saavaalaana vazhithadap pagudhi udpadha moththam 1.218 ki.mi dhooraththai kadandhu Adayaar sandhippu Metro nilaiyam arugil surangam thondum iyandhiram velivarum paniyinai paarvaiyittu, ippaniyai merkondu varuvorai ookkappaduththinen. 2025-aam aandu Joon maadham, Kindi Kathipara maempaalathin mel, Chennai Metro rayil irandaam kattathil kattumaana poriyiyalin adhisayamaaga uruvaagi varum 108 adi uyara Metro paalathukkum sendru aayvu merkonden.

Maadhavaram – Siruseri, Kalangarai Vilakkam – Poondhamalli, Maadhavaram – Soolinganallur ena irandaamkattath thittap panigalodu, vimana nilayam - Kilaambakkam, Koyambedu - Pattaabiraam, Poondhamalli - Sunguvaarchatthiram, Thaambaram - Kindi, Kalangarai Vilakkam - Uyarneethimandram, Siruseri - Kalainjar Pannaatu Arangam ena moondraam kattam metro virivakka panigalukkaagavum kanavu kandu uzhaiththom.

Ivatrukkidaiye, MRTS sevaiyaiyum Chennai Metro nirvaagame eduththu seyalpaduththiduvatharkaana munmozivukku opputhal peruvatharkum thodarndhu muyarchigal merkondom. Atharkum tharpodhu opputhal perappattulladhu. Chennai polave Kovai, Madurai maanagarangalil metro amaikka opputhal vendiyum onriya arasukudan poraadinom. CUMTA amaippukkup puththuyirutti, Chennaiyin pokkuvaraththu vasathigal anaiththaiyum inaiththu, Chennai One endra ore seyaliyil anaiththup payanachcheettugalaiyum digital muraiyil perum muraiyai arimugappaduththinom.

varum 11-aam naal maanbumigu pirathamar avargalaal thirandhu vaikkappada irukkum poonthamalli – poroor – vadapalani vazhiththadaththai 2025-aam aandu irudhikkulleye thirandhida anaiththu muyarchigalaiyum thiravida maadal arasil seidhom. iruppinum, signal amaippukkaana oppudhalai rayilvey vaariyam valanguvadhil yerpatta thaamadaththaal adhu iyalaamal ponadhu. achchoozhalil sattamanra therdhalukkaana arivippu veliyagi therdhal nadaththai vidimuraigal amalukku vandhadhaiyaduthu, thittamittapadi namadhu aatchikkaalaththil idhanai thirandhu vaikka mudiyavillai.

peninum oruvazhiyaakas sennai makkal aavaloetu ethirpaarththiruntha intha vazhiththatam payanpaattukku vara iruppathai arinthu mikuntha makizhssiyum mananiraivum kolkiraen aantukkanakkil naan sumanthu valarththetuththa sennai metroe irayil enum kuzhanthai atiyetuththu vaippathil thaaymai unarvutan perumai kolkiraenp

pivvaelaiyil valluvar koettam kuriththa oru varalaarru nikazhvuthaan en ninaivukku varukirathu thalaivar kalainjar avarkal paarththup paarththu uruvaakkiya valluvar koettaththai 1976-aam aantu pipravari maatham thiranthu vaikka anraiya kazhaka arasu naal kuriththiruntha nilaiyil nerukkati nilaiyai ethirththatharkaaka janavari maatha iruthiyilaeyae kazhaka arasu kalaikkappattathu aepral maatham anraiya kutiyarasuth thalaivar pakrutheen ali akamathu avarkalaal valluvar koettam thiranthu vaikkappattathu kalainjar avarkal atikkal naattiya seythi itamperriruntha kalvettaik koota angkirunthu appurappatuththivittu antha vizhaa nataiperrathup

figureimg altthimuka staalin srchttpsgumletvikatancomvikatan2026-01-28i3fowmocmuthalvar20staalinjpeg figcaptionthimuka staalinfigcaptionfigure

Appōthu Murasoliyil, ‘Kōttam thiṟakkappaṭukiṟatu, kuṟaḷōviyam tīṭṭappaṭukiṟatu’ eṉṟa talaippil nīṇṭa kaṭitam oṉṟai eḻutinaar Muttamiḻaṟiñar Kalaignar. Atil, “Āsaikkiḷḷaikku iniya tirumaṇa viḻaa naṭaiperumpōthu, tālikkaṭṭum kāṭciyiṉaik kāṇamuṭiyāmal maṇappantalukku veḷiyē niṟkiṉṟa tāyiṉ maṉatil oruvitaṭh tavippu iruntālum, taṉ aṉpuc celvattukku naṭaiperum maṇaviḻaa kuṟitta makiḻcci poṅkiṭattāṉē ceyyum! Eṉ taṅka uṭaṉpiṟappē! Anta tāyiṉ makiḻcciyai nāṉ peṟukiṟēṉ iṉṟu! Eṉ vāḻnāḷiṉ kuṟikkōḷkaḷil oṉṟāṉa Vaḷḷuvar kōṭṭat tiṟappu viḻāvai aka kaṇṇāl kāṇukiṟēṉ, āṉantappaḷḷu pāṭukiṟēṉ” eṉṟu neḵiḻcciyōṭu eḻutinaar. Neṭunāḷ ācai niṟaivēṟṟam, neñcil iṉpak koṭiyēṟṟam eṉa makiḻntaar.

akkadithaththil thalaivar kalaignar avargal kurippitta oru vaasagam ippothum appadiye porunthip pogirathu. ”sariththiraththil namakkuk kidaikkira idam, salugaiyaal perakkoodiyathu alla! ethu nernthaalum enna nernthaalum maraikka mudiyaatha idam! athe nambikkaiyudanthaan indru nadakkum valluvar kottath thirappu vizhaavai akakkannaal kaanugiren” enbathuthaan athu! chennai metro rayil niraivettraththilum kazhaga arasin idam sariththiraththil evaraalum maraikka mudiyaatha idamaaga nilaipetrirukkum.

psennai metroe irayil mattumalla sennai maanakaril kaanum utkattamaippu valarssith thittangkal ellaavarrilum thimuka arasin peyarthaan irukkum kazhaka aatsikkaalangkalilthaan naveena thamizhnaatu kattiyezhuppappattathu enpathai ovvoru maavattaththilum uyarnthu nirkum valarssis sinnangkal paraisaarrum enru kurippittirukkiraarp pstrongJunior Vikatan-n pirathyaeka Whatsapp Groupstrongp pstronga hrefhttpstinyurlcom2b963ppbinaivatharku ingkae klik seyyavumastronga hrefhttpstinyurlcom2b963ppb httpstinyurlcom2b963ppbap pvanakkamp

BIG BREAKINGS muthal... arasiyal, samugam, crime, cinema ena anaithu area-galin asaraatha updates, aazhamaana katturaigal.

Junior Vikatan ithazh matrum digital-il gavanam eerkkum katturaigal inge udanukkudan... https://tinyurl.com/2b963ppb

Juuniyar Vikatan idhal matrum Digital-il gavanam eerkkum katturaigal inge udanukkudan... https://tinyurl.com/2b963ppb

Tamil

பூந்தமல்லி - போரூர் – வடபழனி இடையேயான சென்னை மெட்ரோ வழித்தடம் அக்டோபர் 11-ஆம் தேதி மக்கள் பயன்பாட்டுக்கு வரவுள்ள நிலையில் திமுக தலைவர் ஸ்டாலின் அறிக்கை ஒன்றை வெளியிட்டிருக்கிறார்.

அதில், " சென்னை மெட்ரோ இரயில் திட்டம் தலைவர் கலைஞர் அவர்களின் ஆட்சிக்காலத்தில், நான் துணை முதலமைச்சராக இருந்தபோது தொடங்கப்பட்டது. இதற்காக, அப்போது நான் ஜப்பான் சென்று JICA-வின் நிதியைப் பெற்று வந்து இந்தத் திட்டத்தை மேற்கொண்டோம்.

இதனையடுத்து சென்னை மெட்ரோ இரயிலின் முதற்கட்டப் பணிகள் நிறைவுபெற்றபோது, விமான நிலையம் – சென்னை சென்ட்ரல் இரயில் நிலையம் – கோயம்பேடு புறநகர்ப் பேருந்து முனையம் எனச் சென்னையின் முக்கியமான போக்குவரத்து மையங்கள் இணைக்கப்பட்டு, சென்னையின் வளர்ந்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு மாமருந்தாகவும், மாநகரின் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பில் மிகப் பெரும் மைல்கல்லாகவும் இது அமைந்தது. தற்போது இத்தடத்தில் விம்கோ நகர் வரை இரயில்கள் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன.

குறிப்பாக, “சென்னைக்கு மெட்ரோ இரயில் தேவையில்லை, மோனோ இரயில் போதும்” என அடுத்து வந்த அ.தி.மு.க. அரசு இதனைத் தடை செய்ய நினைத்து, அது முடியாமல் போன நிலையில், பின்னர் அவர்களே முடிவுற்ற பணிகளைத் தொடங்கியும் வைத்தனர். அதுமட்டுமின்றி, 2015-ஆம் ஆண்டு சென்னைப் பெருவெள்ளத்தின்போது சாலைகள் மூழ்கித் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில், இலட்சக்கணக்கான மக்கள் பாதுகாப்பான இடங்களுக்கு மெட்ரோ மூலமாகப் பயணித்தபோது சென்னைக்கு மெட்ரோ இரயிலின் தேவை அனைவராலும் உணரப்பட்டது.

இதனையடுத்து, சென்னை மெட்ரோ இரயிலின் இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் கடந்த அ.தி.மு.க. ஆட்சிக்காலத்தில் பல்வேறு காரணங்களால் சுணக்கம் கண்டிருந்த நிலையில், 2021-ஆம் ஆண்டு நமது திராவிட மாடல் ஆட்சி அமைந்ததும் அதனை விரைவுபடுத்தினோம். இதற்கான ஒன்றிய அரசின் பங்களிப்பு நிதி மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக விடுவிக்கப்படாமல் இருந்த நிலையிலும், பணிகளைத் தொய்வின்றி மேற்கொண்டோம்.

2021-ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பிரதமர் அவர்களை நான் நேரில் சந்திக்கும்போதெல்லாம் இதுகுறித்த கோரிக்கை மனுவினை அளித்து, ஒன்றிய அரசின் பங்கினைக் காலதாமதம் செய்யாமல் விடுவிக்கத் தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வந்தேன். கடுமையான நிதி நெருக்கடிக்கு இடையிலும், 2024 செப்டம்பர் நிலவரப்படி, மாநில அரசின் சொந்த நிதியிலிருந்து 11,762 கோடி ரூபாயும், வெளிநாட்டு நிதி நிறுவனங்களின் கடனுதவி மூலம் 6,802 கோடி என மொத்தம் 18,564 கோடி ரூபாயைச் செலவிட்டு நமது அரசில் இரண்டாம் கட்டப் பணிகளை நிறுத்தாமல் தொடர்ந்தோம்.

குறிப்பாக, 2024-ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதம் இதுகுறித்த விளக்கமான கடிதம் ஒன்றை மாண்புமிகு பிரதமர் அவர்களுக்கு அனுப்பி, தொடக்கத்தில் வாக்களித்தபடி 50:50 பங்கு மூலதன அடிப்படையிலேயே சென்னை மெட்ரோ இரயிலின் இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முழுக்க மாநில அரசின் நிதியில் மேற்கொள்வதால் மாநில அரசுக்குப் பெரும் நிதி நெருக்கடி ஏற்படுவதோடு, பணிகளும் தாமதமாவதை எடுத்துக் கூறினேன்.

இதனைத் தொடர்ந்து, 2024-ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் நான் பிரதமரை நேரில் சந்தித்தபோதும் இதுகுறித்துப் பேசினேன். இதற்குப் பின்னர்தான், அக்டோபர் மாதம் நமது கோரிக்கை ஒன்றிய அரசால் ஏற்கப்பட்டது. ஒன்றிய அமைச்சர் மனோகர் லால் கட்டர் அவர்களையும் சென்னை மெட்ரோ இரயில் தலைமையகத்தில் சந்தித்து, இதற்காக நன்றி தெரிவித்து மெட்ரோ விரிவாக்கத்தை விரைந்து முடிக்க வேண்டியதன் அவசியம் குறித்து அவரிடம் பேசினேன்.

பல்வேறு தருணங்களில் சென்னை மெட்ரோவின் இரண்டாம் கட்டப் பணிகளை நேரில் சென்று பார்வையிட்டு ஆய்வு செய்தேன். சென்னை, மாதவரம் பால் பண்ணை அருகில், சென்னை மெட்ரோ இரயில் திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தின் வழித்தடம் 3-இன் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானப் பணிகளில், மாதவரம் பால் பண்ணை மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து மாதவரம் நெடுஞ்சாலை மெட்ரோ நிலையம் வரை 1.4 கி.மீ நீளத்திற்கு சுரங்கம் தோண்டும் பணியினை 13-10-2022 அன்று தொடங்கி வைத்தேன்.

2025-ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதம், கெல்லீஸ் முதல் தரமணி வரையிலான சுரங்க வழித்தடப் பகுதியில் கிரீன்வேஸ் சாலை மெட்ரோ நிலையம் முதல் அடையாறு சந்திப்பு மெட்ரோ நிலையம் வரையிலான பணியில், 300 மீட்டர் அடையாறு ஆற்றிற்குக் கீழ் செல்லும் சவாலான வழித்தடப் பகுதி உட்பட மொத்தம் 1.218 கி.மீ தூரத்தைக் கடந்து அடையாறு சந்திப்பு மெட்ரோ நிலையம் அருகில் சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரம் வெளிவரும் பணியினைப் பார்வையிட்டு, இப்பணியை மேற்கொண்டு வருவோரை ஊக்கப்படுத்தினேன். 2025-ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம், கிண்டி கத்திபாரா மேம்பாலத்தின் மேல், சென்னை மெட்ரோ இரயில் இரண்டாம் கட்டத்தில் கட்டுமானப் பொறியியலின் அதிசயமாக உருவாகி வரும் 108 அடி உயர மெட்ரோ பாலத்துக்கும் சென்று ஆய்வு மேற்கொண்டேன்.

மாதவரம் – சிறுசேரி, கலங்கரை விளக்கம் – பூந்தமல்லி, மாதவரம் – சோழிங்கநல்லூர் என இரண்டாம்கட்டத் திட்டப் பணிகளோடு, விமான நிலையம் - கிளாம்பாக்கம், கோயம்பேடு - பட்டாபிராம், பூந்தமல்லி - சுங்குவார்சத்திரம், தாம்பரம் - கிண்டி, கலங்கரை விளக்கம் - உயர்நீதிமன்றம், சிறுசேரி - கலைஞர் பன்னாட்டு அரங்கம் என மூன்றாம் கட்ட மெட்ரோ விரிவாக்கப் பணிகளுக்காகவும் கனவு கண்டு உழைத்தோம்.

இவற்றுக்கிடையே, MRTS சேவையையும் சென்னை மெட்ரோ நிர்வாகமே எடுத்துச் செயல்படுத்திடுவதற்கான முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் பெறுவதற்கும் தொடர்ந்து முயற்சிகள் மேற்கொண்டோம். அதற்கும் தற்போது ஒப்புதல் பெறப்பட்டுள்ளது. சென்னை போலவே கோவை, மதுரை மாநகரங்களில் மெட்ரோ அமைக்க ஒப்புதல் வேண்டியும் ஒன்றிய அரசுடன் போராடினோம். CUMTA அமைப்புக்குப் புத்துயிரூட்டி, சென்னையின் போக்குவரத்து வசதிகள் அனைத்தையும் இணைத்து, Chennai One என்ற ஒரே செயலியில் அனைத்துப் பயணச்சீட்டுகளையும் டிஜிட்டல் முறையில் பெறும் முறையை அறிமுகப்படுத்தினோம்.

வரும் 11-ஆம் நாள் மாண்புமிகு பிரதமர் அவர்களால் திறந்து வைக்கப்பட இருக்கும் பூந்தமல்லி – போரூர் – வடபழனி வழித்தடத்தை 2025-ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள்ளேயே திறந்திட அனைத்து முயற்சிகளையும் திராவிட மாடல் அரசில் செய்தோம். இருப்பினும், சிக்னல் அமைப்புக்கான ஒப்புதலை இரயில்வே வாரியம் வழங்குவதில் ஏற்பட்ட தாமதத்தால் அது இயலாமல் போனது. அச்சூழலில் சட்டமன்றத் தேர்தலுக்கான அறிவிப்பு வெளியாகி தேர்தல் நடத்தை விதிமுறைகள் அமலுக்கு வந்ததையடுத்து, திட்டமிட்டபடி நமது ஆட்சிக்காலத்தில் இதனைத் திறந்து வைக்க முடியவில்லை.

எனினும், ஒருவழியாகச் சென்னை மக்கள் ஆவலோடு எதிர்பார்த்திருந்த இந்த வழித்தடம் பயன்பாட்டுக்கு வர இருப்பதை அறிந்து மிகுந்த மகிழ்ச்சியும் மனநிறைவும் கொள்கிறேன். ஆண்டுக்கணக்கில் நான் சுமந்து வளர்த்தெடுத்த சென்னை மெட்ரோ இரயில் எனும் குழந்தை அடியெடுத்து வைப்பதில் தாய்மை உணர்வுடன் பெருமை கொள்கிறேன்.

இவ்வேளையில் வள்ளுவர் கோட்டம் குறித்த ஒரு வரலாற்று நிகழ்வுதான் என் நினைவுக்கு வருகிறது. தலைவர் கலைஞர் அவர்கள் பார்த்துப் பார்த்து உருவாக்கிய வள்ளுவர் கோட்டத்தை 1976-ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதம் திறந்து வைக்க அன்றைய கழக அரசு நாள் குறித்திருந்த நிலையில், நெருக்கடி நிலையை எதிர்த்ததற்காக ஜனவரி மாத இறுதியிலேயே கழக அரசு கலைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் மாதம் அன்றைய குடியரசுத் தலைவர் பக்ருதீன் அலி அகமது அவர்களால் வள்ளுவர் கோட்டம் திறந்து வைக்கப்பட்டது. கலைஞர் அவர்கள் அடிக்கல் நாட்டிய செய்தி இடம்பெற்றிருந்த கல்வெட்டைக் கூட அங்கிருந்து அப்புறப்படுத்திவிட்டு அந்த விழா நடைபெற்றது.

அப்போது முரசொலியில், ‘கோட்டம் திறக்கப்படுகிறது, குறளோவியம் தீட்டப்படுகிறது’ என்ற தலைப்பில் நீண்ட கடிதம் ஒன்றை எழுதினார் முத்தமிழறிஞர் கலைஞர். அதில், “ஆசைக்கிள்ளைக்கு இனிய திருமண விழா நடைபெறும்போது, தாலிகட்டும் காட்சியினைக் காணமுடியாமல் மணப்பந்தலுக்கு வெளியே நிற்கின்ற தாயின் மனதில் ஒருவிதத் தவிப்பு இருந்தாலும், தன் அன்புச் செல்வத்துக்கு நடைபெறும் மணவிழா குறித்த மகிழ்ச்சி பொங்கிடத்தானே செய்யும்! என் தங்க உடன்பிறப்பே! அந்தத் தாயின் மகிழ்ச்சியை நான் பெறுகிறேன் இன்று! என் வாழ்நாளின் குறிக்கோள்களில் ஒன்றான வள்ளுவர் கோட்டத் திறப்பு விழாவை அகக் கண்ணால் காணுகிறேன், ஆனந்தப்பள்ளு பாடுகிறேன்” என்று நெகிழ்ச்சியோடு எழுதினார். நெடுநாள் ஆசை நிறைவேற்றம், நெஞ்சில் இன்பக் கொடியேற்றம் என மகிழ்ந்தார்.

அக்கடிதத்தில் தலைவர் கலைஞர் அவர்கள் குறிப்பிட்ட ஒரு வாசகம் இப்போதும் அப்படியே பொருந்திப் போகிறது. ”சரித்திரத்தில் நமக்குக் கிடைக்கிற இடம், சலுகையால் பெறக்கூடியது அல்ல! எது நேர்ந்தாலும் என்ன நேர்ந்தாலும் மறைக்க முடியாத இடம்! அதே நம்பிக்கையுடன்தான் இன்று நடக்கும் வள்ளுவர் கோட்டத் திறப்பு விழாவை அகக்கண்ணால் காணுகிறேன்” என்பதுதான் அது! சென்னை மெட்ரோ இரயில் நிறைவேற்றத்திலும் கழக அரசின் இடம் சரித்திரத்தில் எவராலும் மறைக்க முடியாத இடமாக நிலைபெற்றிருக்கும்.

சென்னை மெட்ரோ இரயில் மட்டுமல்ல, சென்னை மாநகரில் காணும் உட்கட்டமைப்பு வளர்ச்சித் திட்டங்கள் எல்லாவற்றிலும் தி.மு.க அரசின் பெயர்தான் இருக்கும். கழக ஆட்சிக்காலங்களில்தான் நவீன தமிழ்நாடு கட்டியெழுப்பப்பட்டது என்பதை ஒவ்வொரு மாவட்டத்திலும் உயர்ந்து நிற்கும் வளர்ச்சிச் சின்னங்கள் பறைசாற்றும்" என்று குறிப்பிட்டிருக்கிறார்.

Junior Vikatan-ன் பிரத்யேக Whatsapp Group...

இணைவதற்கு இங்கே க்ளிக் செய்யவும்... https://tinyurl.com/2b963ppb

வணக்கம்,

BIG BREAKINGS முதல்... அரசியல், சமூகம், க்ரைம், சினிமா என அனைத்து ஏரியாக்களின் அசராத அப்டேட்ஸ், ஆழமான கட்டுரைகள்.

ஜூனியர் விகடன் இதழ் மற்றும் டிஜிட்டலில் கவனம் ஈர்க்கும் கட்டுரைகள் இங்கே உடனுக்குடன்... https://tinyurl.com/2b963ppb

Explore More on Tamil.Zone

Discover top interactive culture and media tools.

Name Finder

Explore 8,000+ pure Tamil names with meanings & audio.

Search Names →

Live Tamil TV

Stream live news & popular entertainment channels 24/7.

Watch Live →

Daily Panchangam

View Nalla Neram, Rahu Kalam, Nakshatram & Tithi.

View Calendar →

Read full article on original website↗